行業(yè)背景
我國(guó)民航客運(yùn)量高達(dá)6.1億人次,為保證高密度的人流安全,預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生,通信光電纜必須采用低煙、無(wú)鹵、阻燃、耐火、無(wú)毒性材料;機(jī)場(chǎng)建筑跑道一般都在2KM以上,所提供的光纜中間不得有接續(xù)熔接點(diǎn);同時(shí)為了更好的區(qū)分民航各業(yè)務(wù)系統(tǒng),信息插座須具備可視化的顏色與標(biāo)識(shí)管理。通常航站樓至信息中心或機(jī)場(chǎng)電話站的通信線路宜采用雙路由敷設(shè),且通信配線需從可管理、易維護(hù)、冗余性、易擴(kuò)容方面考慮采用高密度配線架、帶匙跳線、智能配線管理系統(tǒng)等;應(yīng)對(duì)雷雨等極端惡劣天氣須采用防雷的非金屬材料;機(jī)場(chǎng)一般位于郊區(qū),易發(fā)生蟲(chóng)鼠害,通信光電纜需要防護(hù)齲齒動(dòng)物撕咬;為提高雷達(dá)站導(dǎo)航信息的及時(shí)率與準(zhǔn)確率,雷達(dá)站機(jī)房需采用本地化邊緣計(jì)算方式;民航數(shù)據(jù)中心作為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的“大腦“,易采取模塊化部件的建設(shè)方式。
民航機(jī)場(chǎng)這類建筑特點(diǎn)是面積大,相應(yīng)的綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜。但分解后只有航站樓和建筑群是具機(jī)場(chǎng)特色的,其它地塊都可以參考相應(yīng)的智能建筑設(shè)計(jì)方法。機(jī)場(chǎng)核心建筑航站樓中,電信間至工作區(qū)之間使用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
在各核心電信間(即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的匯聚機(jī)房)之間采用環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),而在主配線架(BD)與各核心電信間(FD)之間采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),由此構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)綜合布線混合型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。另外,機(jī)場(chǎng)屬于人員出行密集的公共場(chǎng)所。為保證人員出行人身安全,天誠(chéng)建議機(jī)場(chǎng)布線類產(chǎn)品均采用滿足低煙無(wú)鹵無(wú)毒性阻燃型材料產(chǎn)品。當(dāng)然如用戶有特殊需求,天誠(chéng)具有完整的綜合布線產(chǎn)品線能為其提供量身定制的端到端全鏈路解決方案。
產(chǎn)品解決方案